发布日期：2025-05-25 06:52 点击次数：72
关税风波下的跨境电商：有人的地方就有生意 在关税中走钢丝。4月中旬，义乌做海运货代的李青在朋友圈发信息，催促客户尽快发货。自4月起，美国对中国出口产品的关税从基准关税20%逐步推高至145%，部分商品甚至面临高达245%的关税。
据李青介绍，目前他们公司美国关税和海运费用单价之间的关系大致为：关税每上涨10%，货物海运成本即上涨0.5元/公斤，部分货物为0.6元/公斤。4月3日至今，发往美国的货物海运价格每公斤已经涨了6.9元。另一位从事海运的货代也在社交媒体上写道，月初得知美国确定大幅上涨关税后，他紧急通知驳船公司停止安排驳船、取消订舱，并尽快将货物拉出海关。
近期，一些体量较小的货代也宣布暂停收货。在一个关税微信讨论群中，不少客户都在寻找新的货代。李青所在的公司虽没有停运，但船次已从原先每周三条调整为一条。由于“有船”，李青陆续接到几个新单，能安排上船的都上船了，过程还算平稳。美森的快船大约11天左右到港，总时效大概在20天内；如果是OA普船类，在海上大概半个月，总计时效大概是27-35天不等。
5月2日起，美国还将取消800美元以下小额商品的免税豁免政策以及T86清关模式，这对跨境电商来说是巨大的考验。面对反复无常的关税政策，海外物流的最终价格也是一日一价。李青称，短短一周内，物流价格跟着上涨了6.9元/公斤，这已是他们先“自砍一刀”后的报价。货代在收取海运费用时，以往关税一般是按照开船时间来计算，但现在波动过大，不得不以清关时的具体情况来收取。
空运物流成本也涨价三成，郑乔主要做空运小包，其中欧美国家单量居多。空运物流成本上涨后，他的客户比他更急躁，担心利润减少和销量下滑。郑乔建议通过报低货值来降低关税，但这属于游走在合规边缘。美国海关的查柜频率大幅提升，过去100个柜子只查1个，现在要查30个。还有货代建议去其他国家转口，但商家在意风险，认为越南在加大力度打击转口，美国也在准备打击第三国转口法案，普通卖家承担不起高风险。
接连几次大幅度关税上调也让商家们被迫调整经营策略。在亚马逊做成人类目产品的李峰算了一笔账，以前发100美元的货还能赚点，特朗普“取消800美元以下包裹的免税”政策执行后，仅关税就吃掉他三成利润，再加上物流费暴涨，更是雪上加霜。李峰认为，从上一轮看，关税风波结束只是时间问题，美国内需是客观存在的，美国人也会有意见，他们总要买东西的。
跨境电商平台客户成功总监Chris Yew表示，对中小跨境电商卖家来说，他们的成本压力会变得非常大，除了涨价，没有别的选择。提价的后果是销量下滑，所有跨境电商的商家都有心理预期。李峰称，如果美国持续拉高关税，他会考虑暂停发货，只留住店铺，保持运营状态。他也在同步考察海外市场，东南亚可能是比较好的选择，再加上TikTok在当地有影响力。
事实上，即使美国对华关税一再增加，短期内，美国市场也很难摆脱“Made in China”的宿命。中国的供应链是世界上最好的供应链，珠三角的电子产品、江浙沪纺织、家具都形成了完整、成熟的供应链，质量好、效率高。即使绕开中国出产地，很多工厂老板也已经去了越南、泰国等地建仓建工厂，本质没有区别。
赵军曾给希音（Shein）供过衣服、布料。2024年初，他预感美国大选后关税会有变动，在国内只保留了设计部、国内电商部门，一间布料展厅；同一时间，他联系到了越南的一家合作商，一起在当地开设工厂，将原先的产线平移了过去。提前做准备，也是他从特朗普第一次任期时得到的经验。有人失意，也有企业在那些年捡了“大漏”。在上一轮关税调整中，赵军曾实习过的一家企业受影响，所生产的部分配件不允许从中国生产进口到美国，导致美国客户把全部订单下给了日本和韩国企业。本以为错失的订单，在几天后又回到了手中，价格还更高。
中美贸易所形成的产业链并非一朝一夕构建而成，自然也不会如此轻易就被彻底瓦解。赵军称，美国人里有许多“中国通”，近两年许多素未谋面的客户拖着一个行李箱就来到国内找他，一句中文不会说，但好像来过中国无数次一样。情况一天一变，美国对越南的进口关税也加到了46%，虽暂缓执行，但变动也随时存在。对此，赵军不是很担心，没有美国客户，也有其他客户，他的工厂在越南，就能更快适应越南市场的需求。在他看来，这都是可开拓的市场，有人的地方，就有生意可做。
